Pieza mekaniko mugikorrak dituzten gailu guztiak bezala,bizikletakhigatutako piezen ohiko mantentze eta ordezkapen kopuru jakin bat eskatzen du.Bizikleta nahiko erraza da auto batekin alderatuta, beraz, txirrindulari batzuek mantentzearen zati bat beraiek egitea aukeratzen dute.Osagai batzuk erraz maneiatzen dira tresna sinple samarrak erabiliz, eta beste osagai batzuek fabrikatzailearen menpeko tresna espezializatuak behar ditzakete.
Askobizikletaren osagaiakprezio/kalitate puntu ezberdinetan eskuragarri daude;Fabrikatzaileak, oro har, edozein bizikleta jakin bateko osagai guztiak kalitate maila berean mantentzen saiatzen dira, nahiz eta merkatuaren amaieran oso merkean ez diren osagaiak (adibidez, beheko euskarria) gutxiegi egon daitekeen.
Mantentzea
Mantentze-elementurik oinarrizkoena pneumatikoak behar bezala puztuta mantentzea da;horrek diferentzia nabarmena izan dezake bizikleta ibiltzeko sentitzen den moduan.Bizikletako pneumatikoek normalean marka bat izan ohi dute alboko horman pneumatiko horretarako egokia den presioa adierazten duena.Kontuan izan bizikletek autoek baino presio askoz handiagoak erabiltzen dituztela: autoen pneumatikoek normalean 30 eta 40 kilo hazbete karratuko bitartekoak izaten dira, eta bizikletaren pneumatikoek normalean 60 eta 100 kilo hazbeteko karratuko tartean daude.
Oinarrizko mantenurako beste elementu bat katearen eta biraketa puntuen erregular lubrifikazioa da desbideratzaileen eta balaztak.Bizikleta moderno baten errodamendu gehienak zigilatu eta koipez beteta daude eta arreta gutxi edo bat ere behar dute;horrelako errodamenduek 10.000 kilometro edo gehiago iraungo dute normalean.
Katea eta balazta-blokeak azkar higatzen diren osagaiak dira, eta, beraz, noizean behin egiaztatu behar dira (normalean 500 kilometroan behin edo).Gehienak bertakoakbizikleta dendakhorrelako egiaztapenak doan egingo ditu.Kontuan izan kate bat oso higatzen denean atzeko engranajeak/kaseteak eta, azkenean, kate-eraztunak ere higatzen dituela; beraz, kate bat nahiko higatzen denean bakarrik ordezkatzeak beste osagaien bizitza luzatuko du.
Epe luzeagoan, pneumatikoak higatzen dira (2000 eta 5000 kilometrora);zuladura bat izan ohi da higatuta dagoen pneumatikoen seinalerik nabarmenena.
Konponketa
Bizikletaren osagai gutxi konpondu daitezke benetan;huts egiten duen osagaia ordezkatzea ohiko praktika da.
Errepideko arazo ohikoena zulatu bat da.Iraingarria iltze/tack/arantza/beira zatia/etab kendu ondoren.bi planteamendu daude: edo zuladura bide bazterrean konpondu, edo barruko hodia ordezkatu eta gero zulatua etxeko erosotasunean konpondu.Pneumatikoen marka batzuk beste batzuk baino askoz ere erresistenteagoak dira zulaketetan, askotan Kevlar geruza bat edo gehiago sartuz;pneumatikoen alde txarra da astunagoak eta/edo zailagoak izan daitezkeela egokitzea eta kentzea.
Argitalpenaren ordua: 2021-12-31